汽車(chē)租賃作為汽車(chē)消費(fèi)的一種新形勢(shì)，具有成本低、方式靈活、服務(wù)便捷等優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)必會(huì)有很大的發(fā)展空間。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年市場(chǎng)規(guī)模將大于350億元?，F(xiàn)在的租車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)于很多的行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是一個(gè)比較于受到人們關(guān)注的行業(yè)因素。2010年汽車(chē)租賃數(shù)量為20萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模160億元。但與成熟的發(fā)達(dá)市場(chǎng)相比，中國(guó)的租車(chē)普記率較低，2010年為0.4%，低于美國(guó)的1.3%和日本的2.2&。廣州于7月1日零時(shí)起執(zhí)行中小汽車(chē)限購(gòu)的政策，令有購(gòu)車(chē)意向的廣州市民措手不及。其實(shí)，在此之前，北京、上海、貴陽(yáng)都已實(shí)行了汽車(chē)限購(gòu)政策，交通最為擁堵的北京甚至還有車(chē)輛限行令，這意味著即使是有車(chē)一族，也不是每天都能開(kāi)私家車(chē)去上班辦事。從實(shí)際效果來(lái)看，這些城市的小汽車(chē)限購(gòu)政策出臺(tái)后，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，一定程度上的確緩解了交通壓力;同時(shí)，限購(gòu)令的出臺(tái)也促進(jìn)了租車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的市民開(kāi)始嘗試租車(chē)出行以解決用車(chē)的燃眉之急。目前，中國(guó)擁有駕照的人數(shù)已超過(guò)1.6億人，但有證無(wú)車(chē)的“本本族”人數(shù)占到將近三分之二(將近一億人)，這也讓租車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)了無(wú)限的空間。一方面隨著一線(xiàn)城市紛紛出臺(tái)限購(gòu)、限行政策，這部分“本本族”的用車(chē)需求無(wú)法通過(guò)購(gòu)車(chē)取得，這位租車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。另一方面，隨著生活成本的不斷增加，租車(chē)租出的經(jīng)濟(jì)、便利的特性將為越來(lái)越多的國(guó)人所接受，傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)觀念將不復(fù)存在。
