我省進(jìn)出川高速路增至13條
6月3日,全長74公里的瀘渝高速公路建成通車,往重慶方向又多一條出川大通道。至此,全省高速公路通車總里程達(dá)到4505公里,高速公路進(jìn)出川大通道增至13條。
瀘渝高速公路東連重慶江津至合江高速公路,西接宜賓至瀘州高速公路。線路起于合江縣白鹿鎮(zhèn)(渝川界),途經(jīng)榕山、白米,合江、佛蔭、分水、藍(lán)田、棉花坡,止于納溪區(qū)新樂鎮(zhèn)。雙向四車道,設(shè)計時速80公里。
瀘渝高速公路建成通車后,從瀘州南收費(fèi)站到重慶主城區(qū)的距離縮短至150公里。同時,瀘渝高速將與宜瀘、樂宜、內(nèi)宜、隆納和即將建成的成自瀘赤(瀘州段)高速一道,將川南城市群中的四座核心城市??宜賓、瀘州、自貢和內(nèi)江緊緊聯(lián)系在一起,在川南城市群內(nèi)部圍合起一道“內(nèi)環(huán)線”,力撐四川多點多極支撐發(fā)展戰(zhàn)略。
瀘渝高速既是國家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線的重要組成路段,也是“泛珠三角區(qū)域合作公路水路交通規(guī)劃”中三個高速公路地區(qū)環(huán)線中的一環(huán)。它將成為四川與重慶之間及川渝兩地與東南亞地區(qū)溝通交往的重要通道。(四川日報記者 段玉清 李夢媛)
瀘渝高速康博大橋
世界跨度最大鋼管拱橋連通瀘渝高速
探路瀘渝 創(chuàng)新鑄就工程夢想
距離瀘州南收費(fèi)站還有幾百米,收費(fèi)站寶藍(lán)色波浪造型的頂棚,就映入眼簾。進(jìn)站,一路向東20多分鐘,合江縣就到了。
合江,這個長江出川第一縣,從此告別不通高速路的歷史。
“瀘渝路有6個出口,合江就占了5個,發(fā)展格局從此改變。”合江縣交通運(yùn)輸局局長牟立新有些激動,“江南江北的往來方式改變了,這是兩岸百姓世世代代的夢想。通過高速路橋,交通更便捷。”
全線施工難度最高的是波司登大橋(合江長江一橋)。紅色的拱橋,宛如一道彩虹,橫臥江波之上。拱橋的“骨架”,是鋼管里加注了混凝土。“秘密藏在這個紅色的拱形結(jié)構(gòu)中。”項目承建方??廣西路橋集團(tuán)二分公司副總經(jīng)理杜海龍說。
原來,和普通灌注方法不同,波司登大橋是先將鋼管內(nèi)部處理為真空環(huán)境,然后再從鋼管兩頭灌注混凝土,“這樣混凝土中就少了空氣的摻雜,更加密實。”杜海龍介紹。
波司登大橋還是世界上跨度最大的鋼管拱橋,單跨跨徑達(dá)530米,整個拱形結(jié)構(gòu)由18個節(jié)段組成。為了追求一個完美弧度,施工時在長江兩岸各安了一座180米高的鐵塔,用鐵塔將節(jié)段吊高,再從高處用纜索進(jìn)行吊裝。
為方便兩岸群眾出行,建設(shè)方在大橋兩側(cè)分別預(yù)留了近2米寬的人行通道,并通過防撞欄將車行道和人行道隔離。村民石瓊英告訴記者,以前,村民們要過河必須坐渡船。半天發(fā)一班船不說,時間還不確定,“都夢著能從橋上走一回。”現(xiàn)在過橋,只要10多分鐘。
出川大道 一路助力經(jīng)濟(jì)騰飛
宜瀘渝高速是四川省規(guī)劃的川南旅游高速環(huán)線的一部分,它的通車將川南重鎮(zhèn)和重慶西南緊密聯(lián)系在一起,助推川南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
合江縣縣長張季?醞釀著一個“蔬果夢”:“通過3到5年的時間,把我們的荔枝、真龍柚分別發(fā)展到30萬畝,來滿足重慶市場的需要,同時我們大力發(fā)展蔬菜、水產(chǎn)業(yè)來滿足重慶市場的需要。”
除了“蔬果夢”,張季?還有一個“旅游夢”:打算在玉蘭山建一個千畝高山濕地公園,把它打造成最適合度假養(yǎng)生的景區(qū)。接下來,再對佛寶古鎮(zhèn)、自懷、天堂壩實施規(guī)劃和開發(fā)。
成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域,瀘渝高速的全線通車,將大大提高公路運(yùn)輸速度,發(fā)揮水陸并進(jìn)的快捷優(yōu)勢,降低物流成本。
瀘州市經(jīng)信委副主任梅勇告訴記者,云貴作為資源的富集區(qū),它的資源要向成渝大市場進(jìn)行提供和輻射,成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)制造的產(chǎn)品要向云貴地區(qū)流通,瀘州作為中間的過渡地段,可以發(fā)揮橋頭堡的作用。
從構(gòu)建立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的角度看,瀘渝高速將構(gòu)建連接兩大城市的橫向交通干線,形成瀘州、宜賓及川南腹地各縣區(qū)與重慶、黔北、云南地區(qū)之間的快速通道;貫通四川境內(nèi)長江航道沿線高速公路通道,快速連通瀘州、宜賓的主要港區(qū),構(gòu)建區(qū)域公路、水路運(yùn)輸主骨架;拓展公路網(wǎng)絡(luò)功能,銜接航空、鐵路,促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸一體化的發(fā)展。(四川日報記者 李夢媛 段玉清/文 劉學(xué)懿/圖)