事件回顧： 8月12日22時(shí)52分許，天津市濱海新區(qū)天津港7號(hào)卡子門(mén)瑞海國(guó)際物流公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)集裝箱堆場(chǎng)，裝有危險(xiǎn)品的集裝箱起火爆炸。爆炸造成天津港雷諾汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)六千多輛汽車(chē)，近六分之一左右的汽車(chē)盡數(shù)被毀。
事情就是這樣，總是在一片寂靜中驀然的發(fā)生了，傷及無(wú)辜，驚了世人，響了天下。此刻，我不想過(guò)多的去追論爆炸事件種種原因和種種悲劇的根由。僅對(duì)這次爆炸所毀掉的千輛汽車(chē)說(shuō)上一說(shuō)，思索一點(diǎn)有關(guān)于汽車(chē)租賃行業(yè)的失與得的事情。
【車(chē)輛庫(kù)存 喜憂參半的出行市場(chǎng)】
現(xiàn)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)在改革開(kāi)放30年的輪盤(pán)中，得到無(wú)窮的蘇醒能量。單就人們出行問(wèn)題而言，由汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)所主導(dǎo)的出行交通經(jīng)濟(jì)，可謂是突飛猛進(jìn)，日升千里。從原來(lái)的純進(jìn)口，到合資，再到自主研發(fā)，汽車(chē)制造業(yè)更是以前所未有的生產(chǎn)速度，將汽車(chē)推向出行市場(chǎng)，改善國(guó)民出行的為題。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2387萬(wàn)輛，汽車(chē)銷(xiāo)量2198萬(wàn)輛。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入30056.96億元，同比增長(zhǎng)19.41%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品利潤(rùn)總額3071.16億元，同比增長(zhǎng)28.75%，繼續(xù)維持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而，現(xiàn)實(shí)卻并不像數(shù)據(jù)反映的那樣樂(lè)觀。近日，全球知名的市場(chǎng)咨詢公司明略行（Millward Brown）發(fā)布了2014年全球品牌價(jià)值排行榜。其中，汽車(chē)制造行業(yè)品牌價(jià)值排名前十的企業(yè)基本被美國(guó)、日本和德國(guó)企業(yè)所壟斷，日本豐田汽車(chē)公司以品牌價(jià)值295.98億美元，位居總榜單的第26位，汽車(chē)行業(yè)的第一位。作為全球汽車(chē)第一大產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，中國(guó)沒(méi)有一家汽車(chē)制造企業(yè)品牌價(jià)值進(jìn)入汽車(chē)品牌價(jià)值排行榜前十行列。這對(duì)于2013年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破2000萬(wàn)輛的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。
在這種巨大的汽車(chē)市場(chǎng)占有量面前，汽車(chē)的生產(chǎn)和庫(kù)存或許將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)一片混亂。大大的增加了國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸壓力和國(guó)民的出行成本。
雖然，2014年一季度，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量依然保持了近8%的銷(xiāo)量增幅，而自主品牌乘用車(chē)仍然同比下降1.46%。在市場(chǎng)份額方面，過(guò)去三年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)三年下降，目前占比依然在下滑，2014年一季度自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)降至38%，較2013年底下降了2.28個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中資企業(yè)的劣勢(shì)顯而易見(jiàn)。雖然不少國(guó)內(nèi)自主品牌早已經(jīng)意識(shí)到存在的問(wèn)題，也采取了一系列措施增強(qiáng)品牌影響力，例如通過(guò)收購(gòu)、建立研究院、組建國(guó)際團(tuán)隊(duì)等多種方式來(lái)提升企業(yè)的品牌運(yùn)營(yíng)，然而汽車(chē)品牌的積累是一個(gè)長(zhǎng)期的持續(xù)推廣過(guò)程，短期內(nèi)不可能取得顯著的效果。
作為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，我國(guó)已經(jīng)成為世界公認(rèn)的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，然而并不是汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)只有不斷完善技術(shù)水平，持續(xù)加強(qiáng)品牌推廣宣傳，我國(guó)才有可能成為汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)。這也就恰好說(shuō)明了國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的前景雖然很廣闊，但是以汽車(chē)租賃為主的出行市場(chǎng)，方為解決當(dāng)下，或者說(shuō)是未來(lái)城市化進(jìn)程下的當(dāng)代文明行為。如此也是，構(gòu)建社會(huì)出行界以汽車(chē)租賃為主的租車(chē)市場(chǎng)社會(huì)化公共資源共享化體系的前提和準(zhǔn)備。
【汽車(chē)出租 和諧融合的出行方式】
汽車(chē)租賃被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它因?yàn)闊o(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車(chē)型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，日益受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。
在我國(guó)，早期的汽車(chē)出主要是面對(duì)外企、大型國(guó)企等企業(yè)用戶，真正大規(guī)模投入個(gè)人業(yè)務(wù)的也是近幾年的事情。隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們的消費(fèi)水平和出行需求也相應(yīng)提升。這為汽車(chē)租賃的規(guī)?；l(fā)展創(chuàng)造了基本條件。
近幾年，隨著電子商務(wù)等科技手段的不斷投入，中國(guó)汽車(chē)租賃步入一個(gè)快速發(fā)展階段。多家企業(yè)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展布局，越來(lái)越多的商務(wù)人士和個(gè)人在享受著汽車(chē)出租帶來(lái)的便利。2013年，我國(guó)汽車(chē)出租的市場(chǎng)需求已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛，全年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)約220億元，相比2006年租賃汽車(chē)44864輛，營(yíng)業(yè)額20億元，汽車(chē)租賃業(yè)增長(zhǎng)超十倍。未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)出租行業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率在20%-25%之間，2018年，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元。
據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2015年版中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，交通部2011年4月發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，交通部將加強(qiáng)行業(yè)管理促進(jìn)其規(guī)范發(fā)展。
無(wú)論是從中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的走向趨勢(shì)還是微觀的社會(huì)基礎(chǔ)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來(lái)幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)將會(huì)有更快的發(fā)展。
此次，天津市濱海新區(qū)天津港的爆炸事件，所導(dǎo)致的雷諾汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)千輛汽車(chē)盡數(shù)被毀，也是從側(cè)面反射出中國(guó)汽車(chē)出租也應(yīng)該加快自身規(guī)模化管理的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共資源共享化。